FDOT reporta aumento en accidentes en el nuevo puente Howard Frankland

Desde marzo de 2025, se han registrado 35 accidentes en el nuevo puente Howard Frankland, según la Patrulla de Carreteras de Florida. La mayoría de los choques ocurren en la curva de acceso por el lado de Tampa.

"Es muy preocupante," dijo David Alonso, gerente de construcción de FDOT, a Bay News 9.

El enorme puente, que costó $865 millones, transporta 250,000 vehículos diariamente entre Tampa y San Petersburgo. Las curvas temporales durante la construcción han causado esta situación preocupante.

"Hay líneas blancas continuas en el área de la curva... No traten de cambiar de carril durante esa curva. Ahí es donde hemos visto que ocurren algunos accidentes," explicó el Sargento Steve Gaskins de FHP.

FDOT ha instalado nuevas señales de advertencia sobre zonas de trabajo y límites de velocidad. Nuevos marcadores ahora muestran a los conductores lugares seguros para detenerse después de accidentes.

Estas curvas deben permanecer mientras continúan los trabajos. En tres meses, cuando la antigua parte hacia el sur se convierta en carriles hacia el norte, la carretera se enderezará.

El puente, que está 10 pies más alto que el anterior para resistir grandes tormentas, pronto tendrá ocho carriles en total - cuatro en cada dirección. El próximo año se agregarán carriles expresos de peaje.

Diseñado para durar 100 años, el puente se abrirá a ciclistas y peatones en la primavera de 2026, ofreciendo nuevas formas de cruzar la bahía.

El cambio a los nuevos carriles hacia el sur ocurrió el 25 de marzo, mientras los equipos derriban las secciones antiguas. Cambios similares en proyectos conectados aumentaron los riesgos de accidentes durante las transiciones.

Cuando esté terminado, el tráfico deberá fluir mejor entre las ciudades. El diseño final eliminará las curvas peligrosas en ambos extremos.