Nuevo Puente Howard Frankland Tendrá Un Ferrocarril
Cientos de trabajadores están vertiendo hormigón e instalando vigas para el nuevo puente Howard Frankland de 865,3 millones de dólares. El nuevo puente reemplazará el cruce actual. Este incluirá una sección designada para un posible tren ligero.
¿Cómo será el nuevo puente?
El nuevo puente se encuentra en construcción desde 2020. Este tendrá ocho carriles: cuatro carriles de uso general y cuatro carriles expresos; dos carriles desde San Petersburgo y dos carriles desde el lado de Tampa. Además de un camino separado para bicicletas y peatones. Además, contará con un carril centrado para el tren ligero, en los puentes norte y sur.
¿Cuándo estará listo el nuevo puente?
Está previsto que el nuevo puente se inaugure a finales de 2024. El año siguiente, el FDOT terminará los toques finales y demolerá la estructura original de 1960.
¿El nuevo puente se adaptará a Brightline?
Sistema de trenes de pasajeros Brightline, con sede en Miami, lanzó su servicio por primera vez en Florida en 2018. Uniendo así a Miami, Fort Lauderdale y West Palm Beach. En 2022, la línea se amplió a Boca Ratón y Aventura.
Nuevos tramos de Brightline
En septiembre, la compañía abrió un centro en el Aeropuerto Internacional de Orlando. Además, dijo que habría un enlace futuro con Tampa. Los planes anteriores mostraban que los trenes viajarían a lo largo de la Interestatal I-4 y se extenderían hasta el área de Ybor City.
Muchos defensores del tránsito han expresado su apoyo al ferrocarril y otros modos de transporte. Buscando soluciones para aliviar la congestión en los puentes locales.
¿Cuál es la diferencia entre sistema ferroviario pesado y ligero?
La Asociación Estadounidense de Transporte Público define un sistema ferroviario pesado como un ferrocarril eléctrico que circula por un derecho de vía exclusivo. Los sistemas de tren ligero, que se asemejan a los tranvías conectados. Generalmente estos tienen capacidad para un volumen menor de pasajeros.
La comisionada Janet Long, que formó parte de la disuelta junta de la Autoridad de Tránsito Regional del Área de la Bahía de Tampa, cuestionó si los tranvías que transportan pasajeros a las diferentes zonas de operaciones del Aeropuerto Internacional de Tampa serían un ejemplo del tipo de ferrocarril que podría manejar el puente.
El sistema SunRail de Orlando tiene 16 estaciones a lo largo de una antigua línea de transporte CSX de 61 millas.
Líneas férreas de CSX
Durante la presentación de Gwynn, el comisionado René Flowers, quien anteriormente también formó parte de la junta directiva de TBARTA, preguntó si CSX todavía se opone a vender sus líneas ferroviarias “muertas”, un activo que el gobierno local ha considerado durante mucho tiempo adquirir para el ferrocarril.
Gwynn dijo que CSX se niega a vender las líneas. Ya que la región no tiene un plan solidificado ni un compromiso de financiación de las agencias para operar un sistema ferroviario en las líneas que atraviesan los condados vecinos.
